台湾高雄邮轮码头和服务中byReiser+Umemotoinmoredetail‘aifa官方入口’

通过横向分离出来的般公众港口业务和旅行者，沿着水边我们需要维持高效的操作者，同时容许对大众的混合功能的协同作用…横向循环是环绕在建筑表面变薄的区域，同时另设结构水电通风…结构是嵌套式系统，大跨度的贝壳，由个潜在的钢管空间框架被垫在中间的面板创立个能用的腔空间…台湾高雄邮轮码头和服务中byReiser+Umemotoinmoredetail　　建筑师：Reiser+Umemotoinmoredetail　　地点：台湾高雄　　面积：36883平方米　　设计时间：2010-2013　　建设时间：2013-2015（预计）　　台湾高雄的邮轮码头和服务中心，港口码头沦为城市的三维动态，利用网站的独有的纵向定位相对于城市网格。现有的公共行人流沿着高架木板路可以被缩放，而不是创立一个持续增高的公共广场沿着海滨中断。

游船和渡轮的功能，同时，坐落于下方的公共水平并维持有所不同，保证确保旅客抵达和抵达目的地的安全性。　　等候大厅分成三个有所不同的分区，每一个有所不同的行程乘船旅行，而大厅改建是面向分段海滨最大化水和土地之间的模块。

　　通过横向分离出来的一般公众、港口业务和旅行者，沿着水边我们需要维持高效的操作者，同时容许对大众的混合功能的协同作用。横向循环是环绕在建筑表面变薄的区域，同时另设结构、水电、通风。　　结构是嵌套式系统，大跨度的贝壳，由一个潜在的钢管空间框架被垫在中间的面板创立一个能用的腔空间。

整体体验导向但功能分离出来流动不会借灵气能量点终端空间。　　此外，相连到这个最重要的公共管道将确保港口倒数经济活力，保持和缩放邮轮码头及渡轮的定期海上用于。

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